甲壳虫的百科（关于励志的小故事关于甲壳虫的十个鲜为人知的小故事 | FUN）
打开凤凰新闻，查看更多高清图片它是永恒的经典，从1938年问世以来，身后藏着将近一个世纪的各种传奇。它阳光而调皮，动力十足的站在你面前，带着真实而自由的气息。广告中那个乐观幽默、犀利睿智的虫子自信满满，嬉笑怒骂，拥护者众。绝对是实力非凡的偶像级车型。外形坚持车型外观60年不动摇，别的厂商很难有这样的勇气。甲壳虫的得名便是来自美国《时代》周刊对它外形的一句调侃，竟阴差阳错地成为正式命名。“在大众研发部，我们花费100%的努力使虫子更好，而花费0%的精力去修饰它的外观。”“买了63款甲壳虫的车主不用担心64款长什么样，我们也从来不担心这些。”“那些每年从草图开始研发的车辆，今年他们纠结外形，明年他们照样纠结。”虫子不担心过时，虫子的主人也永远不用担心。只要过几年重新喷遍漆就好。
最后一辆甲壳虫汽车在大众汽车墨西哥Puebla工厂下线
不过“天下没有不散的宴席”，当地时间7月10日，在大众汽车位于墨西哥普埃布拉的工厂内，随着最后一辆“甲壳虫”驶离生产线，这款有着80多年辉煌历史的汽车正式停产。而这辆最后的“甲壳虫”，将在当地的大众汽车博物馆展出。这次我们不去回顾历史，那么就用甲壳虫十个鲜为人知的小故事来为经典画上一个圆满的句号吧。
甲壳虫的起点
甲壳虫的起点通常被认为是费迪南德.保时捷博士在1934年1月17日发布的“Expose”，这是保时捷博士为德国民众构想的未来之车，这一天也被史学家们看作甲壳虫和保时捷365的诞生之日。实际上这款车是他推出的第6款小型车项目，前5款车型被保守的企业家和银行家束之高阁。
也许是一部三轮车
上世纪30年代，德国政府、交通部门以及各界专家为国民车项目召开了几十次会议，以探讨和规划小型车的具体执行方案。当时就任的德国交通部长甚至提出将国民车设计为前轴两轮后轴一轮的三轮汽车。幸好这种构想被大会否决了。
甲壳虫的首个设计手稿
甲壳虫的首个设计手稿完成于1934年，其编号为“SK803”。随着设计构想的不断完善，很快车身工程师Erwin Komenda又推出了改进后的“SK804”。同保时捷博士一样，Erwin Komenda也是国民车项目技术团队中的重要组成人物，是一名车身专家。
对车身轻量化技术进行了前瞻性探讨
甲壳虫设计团队中，一位专家Karl Rabe在递交的报告中探讨了轻质铝材料的应用前景，也就是我们今天所熟悉的车身轻量化技术。这份报告对保时捷博士产生了重要影响，他们很快将这种理念实际运用于车身之上。为保时捷先生设计365开创跑车品牌打下基础。
英国人让甲壳虫起死回生
伊凡.赫斯特
二战后沃尔夫斯堡工厂的前景岌岌可危，派驻厂区的英国少校伊凡.赫斯特给各机构递送甲壳虫，那时还被称为Kdf车型的再生产可行性报告。在屡次接到令人沮丧的回馈报告后，英国机动车制造协会和贸易协会专家给出了客观的评价：“从批量生产角度来看，大众汽车是最先进并且最令人感兴趣的制造企业。大众汽车生产线充分考量了制造业最为重要的高效生产和成本控制因素。而在零件的清理、喷漆、精密加工等环节，机械化程度已非同寻常。”
第一次大规模的技术改进
上世纪50年代，沃尔夫斯堡工厂在海因茨.诺德霍夫的领导下实现了绝地反击。这位善于和工人打成一片、成天泡在生产线上的领导人物深深地了解技术改进对汽车产品的重要性，在他的敦促下，甲壳虫开始了大规模且循序渐进的技术改进：液压制动代替了拉杆制动、变速器有了新的啮合换挡机构、轮圈的宽度得到了提升、内饰和仪表盘的设计比以前更注重人体工程学。发动机的排量从1131毫升提升到1192毫升。
甲壳虫真正定名于1968年
从Kdf车型到甲壳虫的蜕变，背后是甲壳虫进入并开始风靡美国市场的写实故事。就连它的名字“Beetle”，也是源自纽约时报记者的一篇评论。1968年，甲壳虫有了正式的名称。第一代甲壳虫有许多版本，根据当时的产品型录，可以看到1302、1303以及1303S等车型，它们分别代表不同的排量和配置。即便是今天，我们依然能够在美国街头看到维护良好的老甲壳虫，而且并不罕见。在美国有句经典的广告语：“人人都爱甲壳虫。”
第二代甲壳虫是在美国设计的
甲壳虫文化的弘扬地是美国，美国人不但喜欢甲壳虫，还赋予了这款经典小车许多符号特征、情感因素和文化象征。于是当老甲壳虫退出历史舞台10多年后，费迪南德先生让金.梅斯在加利福尼亚的大众设计中心开发了Concept1和后来的第二代甲壳虫。
第三代甲壳虫是男孩
2012年，距离第二代甲壳虫上市也有10多年，沃尔夫斯堡方面推出了第三代甲壳虫。一方面，新甲壳虫在技术上要与近些年大众品牌突飞猛进的技术进步相一致，另一方面，领导层和设计团队认为，尽管第二代甲壳虫在全世界范围内被人们所喜爱，但它所使用的几何图形设计理念太过可爱，将许多男性用户拒之门外。所以这一代设计团队将更多硬朗、运动、经典的设计元素赋予全新一代甲壳虫之上，并且大众品牌在全世界范围内展开了关于新车型“没有鲜花、更多力量”的宣传攻势。
2012年，洛杉矶车展推出敞篷甲壳虫
大众汽车从1949年开始推出敞篷甲壳虫，到1980年期间，所有敞篷车型都由德国独立汽车制造商卡曼代工。再也没有什么比阳光、海滩、公路更适合一款敞篷车了，于是2012年12月洛杉矶车展，大众汽车展出了第三代甲壳虫的敞篷版车型，将加州的阳光装载在劲酷小车中，带给全世界消费者。